【環(huán)球時(shí)快訊】[視頻]瑞士地下貨運(yùn)設(shè)施CST獲立法支持 一期工程70公里2031年建成
(資料圖片僅供參考)
去年 12 月，瑞士議會(huì)通過了關(guān)于地下貨運(yùn)系統(tǒng)（Cargo Sous Terrain，CST）的法律框架，并確定將于今年 8 月 1 日正式生效。CST 是地下貨運(yùn)概念，里面裝滿了自動(dòng)送貨車，以每小時(shí) 30 公里的速度在瑞士的城市和物流中心之間運(yùn)送貨物。
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CST 背后的理念是在不依賴公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的情況下提供長(zhǎng)期貨運(yùn)，因?yàn)楣泛丸F路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)塞滿了貨運(yùn)和乘客，沒有太大的增長(zhǎng)空間。貨物運(yùn)輸?shù)匦巫裱c自動(dòng)輸送系統(tǒng)類似的原理。能夠從指定坡道和升降機(jī)自動(dòng)拾取和存放貨物的自動(dòng)化無(wú)人駕駛運(yùn)輸車輛在隧道中全天候行駛。
這些送貨車在輪子上行駛并具有感應(yīng)軌道的電力驅(qū)動(dòng)，在三軌隧道中以約每小時(shí) 30 公里的恒定速度運(yùn)行。貨物使用托盤或改裝集裝箱運(yùn)輸。借助與冷藏兼容的運(yùn)輸車輛，還可以運(yùn)輸新鮮和冷藏貨物。連接到隧道頂部的是用于小型貨物包裹的快速架空軌道。
相比較 2016 年最初預(yù)估的 35 億美元，現(xiàn)在預(yù)估所有 500 公里的 CST 成本在 30-350 億美元之間。而 30 億美元應(yīng)該是第一階段 70 公里的路段，有 10 個(gè)樞紐，將蘇黎世與西部的哈金根-尼德比普物流中心連接起來(lái)。瑞士人似乎對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的規(guī)模并不在意，仍然認(rèn)為這是一項(xiàng)不錯(cuò)的長(zhǎng)期投資。
CST 已與許多大型瑞士物流公司和零售商合作，他們將此解決方案視為對(duì)現(xiàn)有公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)充。整個(gè)項(xiàng)目將使用可再生能源，CST 預(yù)計(jì)隨著其地下車輛接管運(yùn)輸，道路上的重型卡車數(shù)量將減少多達(dá) 40%。
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