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環(huán)球今日訊！魏牌喬心昱：增程混動跑到80碼以上會沒勁，燃油經濟性差

來源：網(wǎng)易科技


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在日前接受網(wǎng)易科技等媒體采訪時，魏牌CMO喬心昱向網(wǎng)易科技表示，在高速場景，尤其饋電情況下如果在70/80km時速，串聯(lián)時候會感覺沒勁，燃油經濟性差；而智能DHT有發(fā)動機直驅模式，能夠減少能量轉化的損耗，動力響應也更迅速。

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這是喬心昱對智能DHT和增程式混動優(yōu)劣的分析。他表示，智能DHT屬于串并聯(lián)架構，增程式混動屬于串聯(lián)架構，兩種技術最大的不同就是在應用場景上，智能DHT可以實現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅四種駕駛模式；串聯(lián)混動則只有純電、串聯(lián)兩種驅動形式，最大的特點是發(fā)動機無法直接驅動直接，需要先發(fā)電再驅動。

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在7月25日，魏牌推出了聚焦兒童優(yōu)先的拿鐵DHT-PHEV，綜合補后售價為22.9萬元—26.3萬元；對于產品定價，喬心昱表示，拿鐵DHT-PHEV從競品維度看，基本上有三類對手，第一是像問界M5這樣的新勢力產品；第二是合資的豐田RAV4、本田CR-V的HEV/PHEV版，還有大眾途觀L、探岳的PHEV；第三是入門豪華品牌緊湊型SUV。

魏牌拿鐵營銷總監(jiān)李建康表示，拿鐵DHT-PHEV面向的是家庭群，從產品開發(fā)之初就跟意向用戶有很多互動，意向用戶近一年時間提出了300多項建議。

喬心昱表示，魏牌的PHEV不是傳統(tǒng)意義的PHEV，是搭載智能兩擋DHT和大容量電池包的長續(xù)航PHEV。其認為，技術進步會把過去的PHEV代名詞完全替掉；從市場規(guī)模看，2022年PHEV細分市場同比增長194.4%至50.2萬輛，在新能源市場半年度占有率突破20%，其中長續(xù)航PHEV增長尤為顯著，這個細分市場在蓬勃發(fā)展。

關鍵詞： 魏牌喬心昱增程混動跑到80碼以上會沒勁，燃油經濟

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