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每日播報!2023上海車展 | 林金文：極氪挑戰年銷14萬輛目標核心KPI是優化終端服務體驗

2023-04-22 11:23:46 來源：搜狐科技

出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館

編者按｜2023年4月18日，以“擁抱汽車行業新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會在滬舉辦。2023上海車展作為今年全球第一場A級車展備受全球汽車行業矚目，搜狐汽車邀請整車及汽車產業鏈的70余位海內外車企先鋒做客“汽車咖啡館”訪談間，以“車展快問答”的形式就當下汽車產業的發展新趨勢、新特點進行深入探討。

以下為極氪智能科技副總裁林金文的訪談實錄：

(資料圖)

搜狐汽車：搜狐汽車的網友大家好，歡迎大家下午回來，現在在訪談間的是極氪智能科技副總裁林金文先生，林總好，跟我們的網友打個招呼。

林金文：搜狐汽車的各位伙伴們，大家下午好，我是極氪智能科技的林金文，謝謝。

搜狐汽車：我們首先有個快問快答的環節，第一個，今年展臺上有什么重點的新車？

林金文：我們在4月12日發布了一款名為極氪X的新車，這是一臺豪華緊湊級的SUV，它在設計、空間、安全、配置等方面都是這個領域當中標桿性的創新。

搜狐汽車：今年一到三季度價格戰打得很激烈，您對今年整個車市價格戰有什么感受？

林金文：價格戰從年初就開始了，一直非常激烈，這個是行業的常態，每一年都在打只是不同形式的價格戰，極氪不參與價格戰，我們覺得極氪有能力通過給用戶提供最好的價值以應對市場的變化。

搜狐汽車：第三個問題，你覺得電動車和燃油車究竟是競爭關系還是替代關系？

林金文：電動車和燃油車在未來相當長的一段時間里是并存的關系，大家在過去這兩三年也看得到，電動車的市場份額在快速擴大，燃油車市場份額有相當程度的減少，但燃油車和電動車的并存周期還會非常久。

搜狐汽車：剛才林總介紹極氪展出的幾款車，產品規劃當中包括像轎車、MPV都會涉獵，不同產品面對的群體有沒有什么不一樣？

林金文：不同的產品，比如極氪001是個獵裝造型，它擁有SUV的通過性，擁有跑車的操控性，零百加速3.8秒，比較快，它擁有像旅行車的空間，因為它是獵裝造型，擁有獵裝車的外觀，比較優美，深受現在年輕一代用戶的喜歡，在純電豪華車很受歡迎。我們去年這臺車獲得了30萬以上純電車型銷量冠軍。

我們的MPV是一臺豪華純電MPV，日系品牌壟斷了中國50萬以上的MPV十幾年，極氪009出現改變了這種情況，我們交付三個月也達到50萬以上MPV這一細分市場的銷量冠軍。極氪X這臺車是緊湊級的車，在這個細分市場, 過往都是由BBA一直耕耘。純電時代到來之后，很多消費者有這個需求，他們在都市里也不需要大車，所以目前這個品類可供選擇的很少，極氪X正好了填補的空缺。

這三個類別實際是同一個群體，就是針對中高產家庭，滿足他們不同場景多臺車的需求，像001更適用于男主人，MPV更適用于商務或家庭用途，極氪X更適用于女性或者第二代的擁車。

搜狐汽車：今年咱們銷售目標是14萬輛，因為今年整個市場行情你怎么預估，拆分回來覺得怎么去實現這個目標？

林金文：我們對完成14萬的交付目標非常有信心，去年極氪001一款車型就交易了71491臺，今年我們給001定的目標是7萬臺。極氪001今年1-3月份同比增長是47%，所以是相對比較有保障的目標。極氪009是去年11月份發布、今年年初交付的，我們給這臺車定的目標是3萬臺，但我們在3月份交付數據已經超過2000臺，所以這款車的交付目標也不是非常困難的目標。極氪X定的是4萬臺交易目標，6月份開始交付，這臺車剛剛發布還不到一周，訂單非常喜人，所以我們對完成極氪X的交付目標也比較有信心。14萬臺是個很大的挑戰，但是以目前這三臺車的交付，總體而言是比較有信心完成的。。

搜狐汽車：說目標的話有銷量，也有經營指標，尤其今年價格戰打得非常激烈的情況下，對于很多車型來說，利潤是很難保證的，極氪這邊是怎么樣？有沒有具體的目標？

林金文：我們的毛利情況還是非常健康的。第一，極氪現在產品無論極氪001還是極氪009都有了一定的交付規模。第二，大家也都知道碳酸鋰的價格從六十幾萬一噸降到二十萬一噸，總體成本在快速下降。第三，極氪從一開始第一臺車就是架構造車，所以隨著車輛數量增加，它增加的邊際成本會顯著低于競爭對手。所以在成本和毛利方面極氪非常健康。

搜狐汽車：在渠道上面呢，今年有新的開店計劃嗎？

林金文：有的，截止到現在，我們總共在70多個城市，擁有280個直營門店，今年大概還會增加50-60家的直營門店。另外我們也在加速售后直營店的建設。我們服務網絡的建設的速度非常快，基本上每2天就建1家直營零售店，每1天會開業1.2個充電站。目前我們擁有近300家優質售后服務中心，覆蓋全國31省208個城市；我們自建充電站近120個城市660+個站點，第三方優質充電網絡，已覆蓋全國341個城市超47萬把充電槍，所以對服務網絡極氪還會持續推進。

搜狐汽車：您覺得極氪從成立到現在，它的發展速度是很快的，中間有沒有一些經驗，比如一個品牌從起始到現在，尤其是在中國市場這么競爭激烈的情況下，極氪能夠持續下來的根本基礎是什么？

林金文：極氪有幾個很好的基礎，是極氪發展速度能這么快的原因。

第一個，擁有巨人的力量，吉利控股集團擁有30多年的造車底蘊和體系力，它有很強的架構能力，它有很好的生產工廠，這些可以直接賦能給極氪所用。

第二個，在這樣的經濟環境和資本環境當中，極氪有可持續發展的資金和動力，有非常強大的資源力量推動和支持極氪發展。

第二個，極氪從最開始創建的時候就堅持真正的用戶思維，包括4月12日所發的這臺新車，造車的需求基本來自用戶，他們覺得在都市里面很擁擠，他們想要一臺小車，但又想要一臺高調性、高性能的小車，這些都是用戶需求，我們根據用戶需求做產品。

另外一個，我們可以看到很多大廠誕生的新勢力品牌，只有極氪堅持用直營的服務網絡，每年有幾十億的運營資金在做直營，極氪是非常堅決的，希望能給我們的用戶有好的體驗。雖然現在極氪做的還不夠完美，也不夠好，我們也不停地在追趕。極氪想服務好用戶、與用戶共存，這個基因是刻在骨子里的。

當然因為極氪創立的時間很短，才兩年，從第一臺車交付到現在只有一年半，所以我們有不少的服務體系還做得不夠好，甚至有些粗糙。極氪今年核心的KPI，就是一定要完成終端服務體驗的優化和提升。

所以兩個：一個是巨人的力量，一個是站在用戶的角度投資、跟用戶共創，這就是極氪發展快的原因。

搜狐汽車：最后一個原因，不知道林總有沒有關注到國外有很多巨頭密集性發布了動態，中國對于智能化已經很清晰了，競爭越來越大，極氪品牌會不會有壓力，這是其一。其二，在智能化上面我們怎么打好下半場？

林金文：幾個核心的點，競爭環境在發生變化，比如今年初特斯拉大幅降價，給市場帶來巨卷無比。但我們發現一種現象，這個帶來整個電動車的卷，電動車帶來整個汽車市場的卷。你可以看到特斯拉在過往幾十次調價，價格下降了一半左右，但是純電市場過去五年時間從幾十萬臺增長到397萬臺，主力的競品切走了一塊蛋糕，剩下的蛋糕更大。所以我們看這種卷，幾家頭部純電新能源車企年年交易量都是在增長，競品是這樣的，極氪更快，我們增速實際比競爭對手速度還要再快。

一個是市場發生變化。第二個是更多競品投入這個市場中來。我們覺得，只有你處在腰部或腰部以下的，會害怕競品的加入；如果你處在相對比較頭部，其實你是比較歡迎競爭對手來清掃市場的。新品的卷其實是一種激勵，每年都有競品在加入，但頭部仍然保持高增長，中部和尾部每一兩年、三年不停去迭代。要在這么血腥的市場里競爭，必須擁有你自己的底層邏輯，在這種情況下，對極氪是一種激勵，極氪非常有信心應對市場變化的。我們也歡迎競品的加入，因為競品不斷加入和新品不停地投放，市場才有活力，才會創造新的需求，要善于學習，敢于競爭，才能強者更強，隨著競爭加劇極氪發展速度會更快。

搜狐汽車：競爭也是把蛋糕做大的時候。

林金文：對。

搜狐汽車：謝謝林總，這個時段的直播結束，謝謝。

林金文：謝謝。

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