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世界快看：文件提交不完整：FAA擔心波音無法及時完成737 MAX 7認證

來源：cnBeta.COM

在上周三（10 月 12 日）致波音公司的一封信中，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）官員 Ian Won 指出 —— 該機構正在開展的波音 737 MAX 7 認證審查，遇到了某些關鍵文件提交不完整的問題。與此同時，F(xiàn)AA 希望該公司重新評估部分被歸類為災難性風險、不包含認為因素的假設。

資料圖（來自：Boeing 官網(wǎng)）

由于在災難性危險條件下、有關人為因素假設的信息缺失和不完整，F(xiàn)AA 無法完成對波音提交文件的某些審查。


(資料圖)

在信件內容公布后，許多人擔心這會拖延這款熱門客機交付時間表的擔憂 ——目前該公司正面臨 FAA 在 12 月下旬對 MAX 7 和 MAX 10 機型進行認證的最后期限。

若未能順利通過，波音就必須滿足更新后的現(xiàn)代駕艙警報標準 —— 除非獲得美國國會的豁免，否則將嚴重拖累現(xiàn)有的計劃。

此前 737 MAX 發(fā)生的兩起致命墜機事故，已經(jīng)造成了 346 人喪生、并導致這款暢銷機型停飛長達 20 個月。

而作為 FAA 認證政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底獲得了國會的批準。

路透社在 10 月 3 日的首次報道中稱，由于 FAA 已走到向國會提交這一步，預計波音無法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的審批。

對此，該公司在周一的一份聲明中稱，其正專注于滿足 737-7 認證所需的全部監(jiān)管要求，安全仍是其推動工作前行的重中之重。

【背景資料】

適航認證需要大量文書提交工作，并通過 FAA 事無巨細的安全評估和審查。

在 9 月 19 日致波音的信中，F(xiàn)AA 直言擔心這家航空巨頭無法在 2022 年內獲得 MAX 7 認證。

波音首席執(zhí)行官 Dave Calhoun 上月表示，該公司必須率先拿到 MAX 7 的審批，因為 MAX 10 也取決于前者的部分文件。

后續(xù)這家飛機制造商將繼續(xù)優(yōu)先考慮文書工作，并致力于在和 FAA 互動的過程中做到更加徹底和透明。

關鍵詞： 文件提交不完整FAA擔心波音無法及

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